Jednotka 844

 Poslední úprava: 20.07.2021 , 09:45

Železniční magazín 5.2014 (s článkem o Šarikovi).pdf       (velikost souboru 52 Mb)

Poškození výsuvného schůdku u 844.zip

 Sovtwar 2.17 byl nahraný, chyba je odstraněna

Soubory ke stažení

• • Infosystém – aktual.2021
  • Analýza doby bezpečného odstavení vozidla LINK 844 – aktual.2021
  • TECHNICKÝ POPIS – aktual.2021
  • PŘÍRUČKA PRO STROJVEDOUCÍ – aktual.2021
  • MIREL Verze_04 – aktual.2021
  • Nouzová jízda 844 – aktual.2021
  • OBSLUHA TOPENÍ „WEBASTO“ – aktual.2021
  • Postřehy z provozu.ppt   aktual. Červen 2014
  • Postup při spojení ř. 844 do vícenásobného řízení vypracované kolegy z Otrokovic.pdf – aktual. Říjen 2013
  • Postup při spojení ř. 844 do vícenásobného řízení.pdf – aktual. Květen 2013
  • Svěšování vozidel ř. 844 bez elektrického spojení.pdf – aktual. Květen 2013
  • Doplnění obsluhy.doc
  • Rozhlasová ústředna.pdf
  • Prezentace.pdf
  • Seznam jističů.xls
  • Stručná příručka.pdf

Upozornění od polských servismanů:

Pro úspěšné spojení při mnohočlenném řízení  musí zůstat všechny kohouty na obou čelech jednotky  trvale otevřené (i při následné příští solo jizdě).

Při uzavření kohoutů vzniknou pro příští svěšení potíže a jednotky spolu nebudou správně komunikovat !!

Pro případ,že někdo „omylem“ uzavře některá z kohoutů,je tu postup jak to uvést do provozního stavu

1. 1. Uzavřít všechny tři kohouty na spojovaných čelech obou jednotek
   2. Najet a svěsit jednotky
   3. Současně otevřít oba žluté kohouty
   4. Současně otevřít oba červené kohouty
   5. Současně otevřít oba kohoutky pro svorkovnice

Tento postup a „současné“  otevírání kohoutů je jedinou zárukou úspěhu,že to bude v pohodě komunikovat

(návod podle servismanů Pesa)